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鋰電池也有污染嗎?

添加時間:2021-03-03 15:57:13   瀏覽次數: 次   作者:鑫動力小編    【 】   打印   關閉窗口

 節能減排造福的是全球氣候,但動力電池產量的增加,勢必給“自己家”的生態環境造成壓力,畢竟,我們從小被教育一顆干電池能永久損害一平方米的土地。而一輛新能源車上的動力電池可是有好幾百公斤呢!這些鋰電池要是被遺棄,生態環境那還不得玩完?別慌,問題是有,但能解決。

相比普通干電池,鋰電池已經清潔太多了,以至于鋰電池應用于電子產品幾十年來,帶來的污染問題一直被重視,但在鋰電池被廣泛用于新能源汽車后,隨著鋰電池產量的急速提高,鋰電池生產報廢過程中產生的污染問題開始逐漸被關注。

鋰電池的污染主要有幾方面,一方面是重金屬,比如三元電池鈷酸鋰材料中的鈷、錳、鎳,雖然毒性沒那么大,但也算重金屬,相比之下,磷酸鐵鋰就清潔多了;另一方面是電池中的電解液,電解液中包含的鋰鹽、有機溶劑及各種添加劑,如果處理不當也會造成污染。

解決鋰電池的污染問題,一方面是從鋰電池技術本身入手,比如過去的電解液中曾用過六氟合砷(V)酸鋰作為鋰鹽,雖然這種鋰鹽性能很好,但因為砷元素有毒性而被棄用;另一方面則是充分對動力電池進行回收利用:

舉個例子,每一輛燃油車上都有一塊大的鉛酸電池,相比鋰電池里的重金屬,鉛酸電池里大塊的鉛可是實打實的有毒,而且鉛酸電池電解液中的重金屬爆表,如果泄露一點在自然環境中都是一場小規模的生態災難,可為什么鉛酸電池沒把我們美好的綠水青山摧毀呢?這是因為鉛酸電池回收價值高,國內鉛酸電池回收率幾乎達到了100%,鮮有廢料流入生態系統。

那鋰電池的回收價值高嗎?答案是肯定的,由于鈷金屬供應量有限,鈷酸鋰正極材料價格正在猛漲,報廢電池進行回收再利用絕對是有利可圖的。

既然回收是有價值的,那負責電池回收的企業夠專業嗎?從2018年至今,工信部一共公布了二十多家符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業,這些企業在處理動力電池上都具有了完善的工藝基礎和環保措施。

這么看來,動力電池的回收各個環節似乎都通暢了,動力電池的污染完全能夠得到解決?但其實,這個過程中依然存在bug—由于動力電池回收有利可圖,所以這個行業中生了很多黑戶企業,大量的動力電池流落到它們手中,由此產生的污染問題很難得到監管。

對于報廢動力電池有可能造成污染,背后的主要問題并不是電池本身污染大或者電池無法有效回收,現在看來,這里更多的是行業監管問題


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